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“区块链+共享出行”，巨头已在技术布局

发表时间：2018-12-06 10:09

摘要：当“共享出行”遇上“区块链”：它们会有什么新鲜的化学反应？

据报道，2018年6月22日，深圳市优行优客科技有限公司完成天使轮融资，总融资额约1.95亿人民币。其中，杭州雄岸全球区块链百亿创新基金（简称雄岸百亿基金）为领投方。

据悉，优行优客的研发团队汇聚了来自谷歌、Facebook、百度、腾讯、阿里等企业的区块链技术研发、生态构建以及出行领域内的60多位行业专家，共同倾力打造“共享出行+区块链”的平台级生态系统，即车享链。

车享链（CSC：Car Sharing Chain）是一个C2C共享出行生态体系，社会上任何有可供共享出行使用的车辆提供方，以及有出行需求的用车人都可以参与其中。简单来说，选择加入车享链的门槛，仅仅就只是将自己的汽车装上一个“车享魔方”而已。

这个“车享魔方”可以实时记录车辆行驶的基本数据，包括行驶时间、里程等等，这些数据将会作为一种“算力”形成虚拟挖矿的“行为”，并通过一定的核算机制，转化成为相应的标准算力，以区块链类 POW工作量机制模式，获得一定量的车享链生态体系激励（Token），即“车享豆子”。同时，车享豆子也可在平台兑换成保养、加油优惠券等。

Part1

车享链是如何横空出世的呢？
下面先来看一组数据。据公安部交通管理局截止2017年底公布的全国数据来看，我国机动车保有量3.10亿辆，驾驶人3.85亿人。也就是说，机动车量/驾驶人数比值在各个地区分布是极为不平衡，一大部分群体还是因为没有机动车辆而只能选择公交，租车等方式出行。

接下来再以北京为例，截至今年5月，全市机动车保有量597.9万辆，驾驶人1107.5万人，机动车缺口近半数。这其中还包含一人拥有多车，以及公司公务用车的占有情况。与此同时，北京公共道路资源有限，机动车保有量已经接近红线，摇号限购政策实施已将近7年，种种迹象表明“一车难求”，车辆供给与出行需求之间的矛盾日益尖锐。

因此，从市场大缺口来看，车享链这平台级生态系统的设计，恰恰迎合了大城市的迫切需求，必将拥有广阔的市场前景。

Part2

区块链的加入，使原本不相关两大技术巧妙融合，将会带来怎样的技术变革？
方象知产研究院针对“车联网+区块链”进行技术分析，通过相关专利及其他技术信息的研究发现，目前全球相关技术研发方向集中在提升车联网数据传输安全性方面。从现有研究成果看，由于区块链的特性，未来共享出行3.0将得以实现可信信息的共享。

以索尼公司的两项专利为例： CN107438003A、US20170346637A1两项专利系同族专利，专利名称为：“电子设备、用于电子设备的方法和信息处理系统”。这两项专利涉及到可用于嵌入车联网的电子设备，但由于网络中每一个参与的节点均保存有一份区块链的拷贝，因此区块链被完全遗失或篡改基本上是不可能的，可信信息也实现了保存于共享。

Part3

车享链的新看点——无人驾驶技术未来将如何发展？
车享链除了车联网和区块链的融合, 未来无人驾驶技术可以推动共享汽车上一新的台阶。汽车不同于共享单车，不可任意停放，汽车要实现共享，自动取车、还车和泊车亟需解决。

我院针对自动取车、还车和泊车的无人驾驶技术的研究状况进行技术分析发现：以泊车技术相关专利为例，驾驶员离开车辆后，可通过多车信息交互和协调，对停车位进行判断和规划，利用汽车自动驾驶功能，规划出一个满足停车要求的车位，确认好目标车位后，选取相应的入库路径或出库路径进行入库或出库，实现安全又准确泊车；还可以结合后台停车场管理系统进行网上预约和远程管理。

因此，从以上技术分析得出的信息不难看出，目前技术方案已可成熟地实现在无需驾驶员的情况下自主泊车。同时根据调查发现：国际汽车巨头BOSCH，HONDA，AUDI，THOMAS和TOYOTA五家公司占据申请人数量前五，种种迹象表明，无人驾驶领域即将迎来新革命。

纵览本次融资事件，方象知产研究院认为：这次投融资的核心，也就是“共享出行+区块链”的组合是区块链投资风口上值得关注的新尝试。构建基于区块链的车联网，加以无人驾驶的助力，在技术以及未来市场的发展角度都是可行的。其解决方案所对应的城市出行背后，是数千万人口长期未能得以解决的刚需。从我院目前的分析结论看，有实力、有野心发力这一领域的企业并非凤毛麟角，围绕着“共享出行+区块链“的研发竞赛、布局攻防和市场竞争值得期待。

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